De la forma que escribi la formula esta media confusa, a ver si lo puedo explicar mejor.
El factor de multiplicacion para los amplificadores usando el .80 es por la eficiencia interna del amp. Yo calculo que la relacion entre la corriente y voltage (watts) que requiere un amp vs. La corriente y voltage (watts) que produce en su salida es entre 75 y 85%. Siempre un amp consume mas de entrada que lo que produce en su salida asi que si baso sus watts rms de salida vs. fusibles de entrada uso el .80.
Ej:
Un amp Boss Phantom 2.1500 dice poder producir 480wrms por canal (960wrms total) y tiene 2 fusibles de 35A (70A total) lo cual serian a 14 voltios serian 980w. Bastante parejo pero la realidad es que los amps "cobran" por hacer su trabajo y en las salidas habra menos de 960wrms.
Ademas que segun los cortes de frecuencia, los amps no cubriran todas las frecuencias y mucho menos trabajar al 100% de su capacidad asi que usamos un termino generico conservador de .80 % de su valor en fusibles para calcular el consumo (y power de salida). La unica manera de medir esto correctamente es haciendo una medida de voltage y corriente en entrada y lo mismo en salida...esto se llama "clamping".
En cuanto al carro, aqui NO se usa esta formula. Si sumaramos todos los fusibles tendriamos como 300 amperes de consumo. El carro no usa todos los accesorios a la misma vez asi que solo hay que calcular el consumo normal del motor prendido (20~35A).
En la realidad seria alrevez ya que un alternador de auto que especifique "tantos" amperes tiene la capacidad de producir mas de su rating pero por poco tiempo.
Ej: Un alternador de Mirage de 80 amperes puede producir hasta 120 amperes por 1 minuto y hasta 150 amperes por 10 segundos...aqui el limite es el calor. 99% de los alternadores que se dañan son por causas de temperatura. Si hubiese una manera mejor de enfriar un alternador, se podria abusar mas de su capacidad.
Al principio de esta seccion explique sobre las modificaciones de alternadores y lo que son capaces de hacer.
Para que el voltage sea 100% estable y no se caiga lo ideal seria tener 2 veces mas potencia de alternador que de cosumo. Ej. Para tantos amps con 2500wrms habria un consumo de 164 amperes a 14 voltios...deberiamos tener cerca de 300A de alternador y como yo no recomiendo alternadores de sobre 150A entonces necesitariamos 2 de 150A. Con esta combinacion tendriamos los 165A en baja (600~1000rpm) y ni siquiera harian fallta mas baterias, con una bastaria.
Ahora mismo en USA estan haciendo carros que corren 4 alternadores de 250A SIN baterias y creeme que es impresionante el power que producen.
Bueno, formula final...
Total de fusibles de los amps X .80 + Consumo del carro = Capacidad del alternador.
Total de Watts RMS de todos los amps = modelo de bateria (solo para Kinetik)
O
Total de fusibles de los amps = Capacidad total de baterias en AH (amperes hora) SIN incluir bateria de starting
O
Total de Watts RMS de todos los amps = Capacidad total de baterias en CA (cranking amps) Incluyendo la bateria de starting.
Esto seria lo "ideal" pero la gran mayoria de nosotros preferimos gastar los $$ en otro amplificador antes de comprar una buena bateria. Solo invertimos en la corriente cuando empezamos a tener probemas y roturas.
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